蜗轮蜗杆减速机基本结构有哪些？

蜗轮蜗杆减速机基本结构主要由传动零件蜗轮蜗杆、轴、轴承、箱体及其附件所构成。可分来为有三大基本结构部：箱体、蜗轮蜗杆、轴承与轴组合。箱体是蜗轮蜗杆减速机中源所

有配件的基座，是支承固定轴系部件、保证传动配件正确相对位置并支撑作用在减速机上荷载的重要配件。蜗轮知蜗杆主要作用传递两交错轴之道间的运动和动力，轴承与轴主要作

用是动力传递、运转并提。

不锈钢蜗轮箱的驱动控制性强

现在城市中不锈钢的用品非常的多，有使用到工业当中的不锈钢装置，也有使用到管道系统中的不锈钢阀门，而说到不锈钢阀门，现在也有使用到了不锈钢蜗轮箱，这是一种手动驱动的装置。而说到现在的不锈钢蜗轮箱，其实这算是一种典型的阀门辅助装置，这里就来介绍一下这种不锈钢蜗轮箱的主要运用。目前与执行机构进行对接。产生的自动调节阀算是目前较主流的装置了，能够在管道系统中对介质起到自动调控的效果，这种自动的性能正是目前管道装置需要的。但是相对来说，其实手动驱动调节也并不是没有用处了，作为一种手动驱动的蜗轮箱，目前也算是一种主流。

这种手动驱动装置，蜗轮箱是主要的手动驱动系统装置之一，也是目前使用到阀门中比较多的设备，这种装置由蜗轮杆、蜗轮本身、以及蜗轮头等组成，具有一定的手动驱动能力。

而且这种手动驱动方式一直延伸到自动执行器上，现在的不锈钢蜗轮箱能够使用到执行器上或者是阀体上对阀门进行手动调节，相对于自动执行器的作用，这种手动驱动控制性更强。

蜗轮箱与阀门之间的对接

阀门是工业管道中使用的较多的调节部件，而以前的阀门主要是在管道中起到启闭的作用，近几年来阀装置已经发展到了能够在管道中起到介质的调节作用。这主要还是由于驱动装置的接入而带来的改变，就拿其中的蜗轮箱装置来说吧，这是目前比较典型的阀门驱动设备。它主要是与阀门的阀杆进行连接，目前来说这种装置比较适合使用到具有连接阀杆的阀装置，如球型阀、蝶阀等。而如果是没有特定的阀体阀杆结构的话，那么与蜗轮箱进行连接的时候，主要是通过蜗轮箱内部的蜗轮杆进行传动调节的。

这是目前蜗轮箱与阀门之间的连接，而这种装置的驱动也是通过连杆的形式进行的，目前这种设备一般是手动调节的形式。主要是通过手动调节产生的动力，传递到蜗轮杆上，再通过这种部件传动到阀体内部，使得启闭件能够快速的运作起来，这样就起到了驱动阀门的效用了。

蜗轮箱之加工工序路线方案

工序1：铸造毛坯：

工序2：热处理：  

工序3：以φ330.0070.018+ 和φ940.054 0 +的轴承孔为粗基准，粗铣下端面：

工序4：以画线定位钻4 φ11的孔，锪4 φ22的孔，保证φ11孔表面粗糙度12.5：  

工序5：以下端面为基准，粗镗φ330.0070.018+ 和φ940.0540+的轴承孔，保证97的尺寸：

工序6：以φ330.0070.018+ 和φ940.0540+的轴承孔为基准，粗镗φ470.0070.018+ 的孔：  

工序7：以下端面为基准，半精镗，精镗φ940.0540+的轴承孔，保证和φ940.0540 +等级要求和表面粗糙度为1.6：  

工序8：以φ330.0070.018+ 和φ940.0540 +为基准，半精镗，精镗φ47的轴承孔后倒角，保证φ470.0070.018+ 和圆度0.02mm及表面粗糙度1.6及两圆心距离540.074 0 +:

工序9:以φ470.0070.018+ 孔为定位，半精镗，精镗φ330.0070.018+ 的孔，保证φ330.007 0.018+ ，表面粗 糙度为1.6，圆度0.02mm，与A平面的垂直度为0.05mm。  

工序10：以下端面为基准，加工M10的的吊环孔和油孔：  

工序11: 以下端面为基准,粗铣上端面，蜗轮前后端面，蜗杆左右端面，蜗轮内φ70的端面和油孔端面：  

工序12：半精铣蜗轮前后端面，蜗轮前后端面保证粗糙度6.3，半精铣蜗轮内φ70的端面:  

工序13：精铣70的端面后倒角，保证粗糙度1.6:

工序14：钻蜗轮端面6 M6和蜗杆上3 M6的孔：

工序15：倒角：

工序16：检验