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蜗轮蜗杆减速机的4大维护工作

在好的东西也需要保养，蜗轮蜗杆减速机也不例外。蜗轮蜗杆减速机的维护有蜗轮厂家提供4个方法：

（1）、  蜗轮蜗杆减速机的供油温度。时常检测此温度，这个温度在40摄氏度到50摄氏度之间，如果超出范围那么你就要调节供油量或油冷却器的供量。

（2）除了检测蜗轮蜗杆减速机的供油温度外，还必须检测轴承支架的温度，正常的一轴的温度为比所供润滑油的温度高20一50°C，其他轴承支架的温度比所供润淆油的温度高10°

C左石。如果温度相差过大，必须停机检测。

（3）、润滑油储油箱的油垦也要检查，这个是需要保持油量高于油标的较低位置。

（4）、蜗轮蜗杆减速机的储油箱中的润滑油必须用用一种，不能够用两种不同的润滑油混合使用。

阀门蜗轮箱发热的原因

阀门蜗轮箱在使用时，出现发热的原因是什么呢。对于阀门蜗轮箱的发热又该如何解决呢？小编为您来带来解决方案。

阀门蜗轮箱的发热也是比较正常的，一般可能的问题是减速机的发热和漏油。蜗轮减速机为了提，在设计生采用的是都是金属或者钢材的材质，在运转的高速过程中，会产生大量的热量，从而使得各个方面的温度也会有所提升。导致各备件中产生间隙，油液的温度由于升高变稀薄，可能导致泄漏。另外由于长期的使用，蜗轮头蜗轮磨损的磨损严重也会导致阀门蜗轮箱发热，这个时候要查看是否负荷，材质等原因。传动小斜齿轮磨损也会导致阀门蜗轮箱发热，由于齿轮润滑没有起到很好的保护，导致运转时机械的磨损和损坏。减速机发生故障时，蜗杆轴承由于齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏，导致阀门蜗轮箱发热。

蜗轮箱的启动方式

如今阀门不仅仅是单一的装置在管道中使用，而是具有了多种辅助装置提供的帮助，而且阀门也使用了比较典型的外部连接结构。其中包括了对夹式连接、法兰连接、对焊式连接，而目前产生的对焊式阀门、对夹式阀门以及法兰阀门都是管道系统中使用的主流阀装置。而且这些阀门目前也加入了外接的辅助调节装置，其中就包括了蜗轮箱这种装置，而说到蜗轮箱的使用，其实这种装置是提供阀门驱动作用的设备，通过外接的手轮与蜗轮箱进行连接，这样的连接以后产生的阀装置，通过外部的手动驱动力，带动起蜗轮箱内部的调节，而蜗轮箱又是与阀门内部阀杆和启闭件进行连接的。

这样的操作，使得驱动力逐渐的作用到了阀门中，使得阀门随着外接的驱动力进行操作，这也是目前手动阀门的主要表现。而蜗轮箱起到了一个“中介”的作用，所以说现在的蜗轮箱启动是手动的启动方式，并且需要使用到阀门手轮。